La montgolfière et le zeppelin

Comme l'indique un milliardaire, montgolfière Lille Bondues il utilise souvent un projet partiel top secret suffisamment grand pour nécessiter un véritable hangar de la NASA. Cela semble être le cas pour votre co-créateur Yahoo Sergey Brin, de toute façon. Brin construit un énorme dirigeable à l'intérieur du hangar 2 au centre de recherche de la NASA Ames, selon une étude de Bloomberg, mais on ne sait pas si l'entreprise secrète peut être un effort d'entreprise, une activité vraiment remarquable ou quelque chose de plus. . (Brin n'a pas répondu à ma demande d'interview. "Désolé, je n'ai rien à dire sur ce sujet pour le moment", a-t-il conseillé à Bloomberg dans un courrier électronique.) Si vous êtes comme moi, votre première réponse pourrait être: Whoa. Et puis, rapidement: pourquoi? Pourquoi diable quelqu'un, en 2017, ferait-il un dirigeable? L'une des raisons est l'efficacité énergétique, sous-entend Bloomberg, qui déclare que votre responsable de la tâche clé de Brin a déjà expliqué son intention d'obtenir un dirigeable de transport de marchandises qui serait beaucoup plus efficace en énergie que l'avion habituel ou peut-être un camion. Mais il y a néanmoins la question de savoir pourquoi les zeppelins, un intérêt du grand public à l'époque antérieure à l'aviation, occupent toujours une place si importante dans les traditions modernes. Aujourd'hui, le zeppelin évoque une époque inquiétante du passé historique du XXe siècle. Une fois que le Hindenburg s'est enflammé en 1937, il a été enflammé dans l'espace mémoire du groupe avec une vaste couverture d'assurance des journaux locaux, des clips vidéo horribles d'actualités et le record radiophonique sincère d'Herbert Morrison pour cette station d'information de Chicago WLS à Chicago. ("Oh, l'humanité! ... Je pouvais à peine respirer ... J'ai perdu la voix. Voici le problème le plus horrible que j'aie jamais observé.") Juste avant que l'Hindenburg ne s'écrase, néanmoins, cela avait été une merveille de voyage transatlantique. C'était une période où la métropole moderne était devenue imparfaite sans son unique quai dirigeable de grande information. La station d'amarrage zeppelin sur le bâtiment de l'état des affaires n'a jamais été réellement appliquée; le programme était principalement un coup de promotion pour ce gratte-ciel Craft Deco. D'énormes dirigeables gérés parfois planent plus que Manhattan au début des années 1930, néanmoins. Dans une seule situation, le dirigeable Columbia a fourni beaucoup d'argent aux journaux de toute la communauté. Conformément aux profils des journaux locaux à l'époque, les New-Yorkais avaient l'habitude de trouver le rayonnement néon rougeâtre du Columbia au-dessus du ciel nocturne de la ville. Goodyear, qui possédait le dirigeable, a également offert 3 $ pour emprunter les routes touristiques. Il s'est écrasé, éliminant un seul technicien automobile, en 1932. La confiance du public dans la technologie a commencé à se détériorer. Dès que les années 1940 se sont déroulées, avec la montée de l'aviation et les efforts techniques du monde pour la Seconde Guerre mondiale, les dirigeables ont rapidement perdu de leur conception. Le ciel était en fait devenu une période notable dans le cinéma de bataille, mais les frappes avaient été effectuées par des pilotes d'avions de combat à saut d'obstacles, et non par des hommes-ballons. Une prédiction d'avant la génération, selon laquelle de grands navires de guerre allaient se déclencher sur tous les autres nuages, l'expérience ne s'est pas achevée. Telle était la croyance dans les années 1880, lorsque les dirigeables dirigeables ont été largement considérés comme une avancée inévitable dans l'aéronautique des forces armées. Même dans ce cas, l'application des ballons au combat était «aussi obsolète que la technologie de votre dirigeable en elle-même», a documenté The New York Instances en 1885. «Jusqu'à présent, il a été suffisamment estimé pour fonctionner avec des ballons soit pour la visualisation -comme à Yorktown dans notre guerre civile- ou peut-être pour transporter des informations et des messagers loin d'une ville assiégée, comme par le siège allemand de Paris », les jours publiés, faisant référence au siège de 1870 par la bataille franco-prussienne. Ce conflit est exactement ce qui a inspiré Charles Renard, le célèbre expert militaire français, à commencer ses expériences sur les dirigeables. (À ce moment-là, cela faisait cent ans compte tenu du fait qu'un aéronaute français de renom supplémentaire, Jean-Pierre Blanchard, avait créé des lignes de tête avec son voyage en montgolfière sur la station de langue anglaise, et peu possédé a changé dans la technologie des dirigeables.) cette période, à travers la Belle Époque, que l'intérêt pour Renard avec ses fantastiques ballons de combat s'est traduit par une captivation sociale plus large avec les dirigeables. Tout à coup, le poème d'Alfred Lord Tennyson de 1835, «Prophecy», eut une nouvelle résonance: «Car je plonge vers le potentiel, de manière significative comme l'œil pouvait voir, vu la vue du monde, et toutes les spéculations qui pourraient être; J'ai vu le paradis chargé de commerce, d'arguments de voiles miracles, d'aviateurs de votre crépuscule violet, perdant avec des balles coûteuses. Dirigibles était une métaphore incontournable du futurisme, occupant un emplacement issu de la créativité bien-aimée qui pourrait éventuellement céder la place aux voyages en avion, en avion à réaction, en ascenseurs et en voitures sans conducteur. Dans le passé du XIXe siècle, les zeppelins ont fait leur apparition dans les lignes de tête en papier et les rendus d'artistes du futur comme des nuages ​​commerciaux de rêve. «À l'instar des ballons à flux d'air récents qui l'ont précédé ainsi que de l'avion à aile qui va tout livrer mais dépassé, le dirigeable a transporté une solution à un avenir qui aurait pu être mais, enfin, ne l'a pas été», mon collègue Megan Garber a écrit en 2012, «une aspiration aussi bien qu'une disparition qui étaient aussi inévitables que les êtres humains cherchant le ciel. La finalité de la disparition de votre dirigeable, cependant, est apparemment un point d'argumentation. Qu'ils ont eu un moment de retour adéquat au début des années 1980 pour attirer une rafale de concentration. Ramener les emplois dirigeables semblent apparaître avec seulement une régularité adéquate qu'ils ne disparaissent jamais complètement. Ce qui nous ramène directement à Brin avec son fantastique zeppelin top secret, prenant évidemment forme à l'ombre de votre énorme hangar dans l'atmosphère californienne. Le secret des motivations de Brin ne montre le parallèle pour la période incandescente des dirigeables que si l'intrépidité de votre aéronaute était considérée comme les mêmes éléments héroïques et insensés. Leurs ballons étaient peut-être de purs jouets scientifiques. C'est peut-être tout ce que Brin est peu de temps après. Quoi qu'il en soit, la promesse de ce que le dirigeable a pu devenir a tenu des années d'excellentes têtes transpercées par le ciel.