Lorsque le directeur général de Qatar Airways a déclaré ce mois-ci qu'une femme ne pouvait pas faire son travail, les dirigeants de l'industrie ont été prompts à critiquer. Akbar Al Baker s'est montré tout aussi prompt à présenter ses «sincères excuses» pour une remarque qui a attisé le débat sur le genre dans le secteur de l'aviation. Que ce soit dans la salle de conférence ou dans le poste de pilotage, l'industrie de l'aviation est sur la question du genre et de la diversité. D'après un sondage réalisé en 2017 par la revue Industryline Airline Business sur les 100 plus gros transporteurs par chiffre d'affaires, seulement 3% des dirigeants de compagnies aériennes sont des femmes. Ceci comparé à 7 pour cent dans le FTSE 100 au moment de l'étude. L'ironie n'a pas manqué sur certains que lorsque M. Baker a fait ses commentaires, il venait d'être nommé président du conseil d'administration de l'Association du transport aérien international, qui compte seulement deux femmes sur 31 membres. Quand il s'agit de pilotes, les chiffres sont tout aussi impitoyables. Aux États-Unis en 2017, seulement 7% des 609 000 pilotes étaient des femmes, d'après les données de la Federal Aviation Administration. Pourtant, les commentaires de M. Baker ont démontré au moins une chose positive, selon Christine Ourmiѐres-Widener, chef de la direction de la compagnie aérienne régionale britannique Flybe et l'une des deux femmes sur le conseil d'administration d'Iata. Il y a cinq ans, dit-elle, aucun aîné ne l'aurait condamné. "[Les remarques de M. Baker] mettent plus d'emphase [sur la question] et cela pourrait aider au changement", a-t-elle dit. "Ce qui s'est passé est bon pour la diversité et le genre dans notre industrie." Cependant, les chiffres illustrent à quel point l'industrie a besoin de progresser, en particulier dans des domaines tels que la rémunération. A lire sur le site de simulateur avion de chasse.